鍍鋅鋼管廠最新了解到：2009年3月20日，時(shí)任國務(wù)委員兼國防部長梁光烈在會見日本防衛(wèi)大臣時(shí)表示，在大國當(dāng)中只有中國沒有航空母艦，中國不能永遠(yuǎn)沒有航空母艦。
鍍鋅鋼管廠得知，建造一艘大型航空母艦需要鋼板品種規(guī)格繁多，一般鋼種分船體板、裝甲板及結(jié)構(gòu)板3大類。船體板水下部分為了防魚雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊，采用鋼板厚度達(dá)150～203mm，也有制成雙層或3層船體，當(dāng)外層板受到破損時(shí)，內(nèi)層船體功能尚在，不致沉歿而沒有戰(zhàn)斗力；裝甲板多用于防彈和核心部位，如司令臺是全艦的指揮部，用裝甲板保護(hù)，也是航空母艦用板最厚部分，最厚達(dá)330mm的裝甲板，性能類似于坦克板；結(jié)構(gòu)板主要用于飛機(jī)跑道、隔倉及船體結(jié)構(gòu)等，一般飛機(jī)跑道用鋼板厚度為40～50mm，對不平度達(dá)要求高，不然會影響飛機(jī)升降的質(zhì)量，而且板面越大越好，盡量減少焊縫，焊縫多時(shí)對飛機(jī)的輪胎破壞性大。20世紀(jì)70年代，我國研制成功水面艦船高強(qiáng)度船體鋼系列。艦船材料研究部門和有關(guān)鋼廠自1985年以來，相繼開展屈服強(qiáng)度440MPa級耐蝕高韌性含鎳鉻的945鋼的研究，更新?lián)Q代903A鋼及屈服強(qiáng)度390MPa級907A鋼的研究。
一個(gè)航母的建造不僅只是增加一艘大型戰(zhàn)艦，而且可以大大加強(qiáng)海上作戰(zhàn)的能力，帶動海軍各種兵力的組合協(xié)同，以及其他軍種的聯(lián)合協(xié)調(diào)，也能拉動國家軍工產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋼鐵工業(yè)是其中之一。隨著海軍艦船的更新?lián)Q代和現(xiàn)代冶金技術(shù)的發(fā)展，必然要對現(xiàn)有艦船用結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行改進(jìn)、完善配套、提高性能、降低成本，更好地挖掘其能力，滿足現(xiàn)代艦船的需要，獲得最大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
我國第一艘航空母艦“遼寧艦”于2012年9月25日上午在中國船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠正式交付海軍。建設(shè)航母是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，集中體現(xiàn)了國防科技工業(yè)的綜合實(shí)力，通過續(xù)建一艘航母平臺、研制一代艦載飛機(jī)的科研生產(chǎn)建設(shè)實(shí)踐，突破了一批關(guān)鍵技術(shù)、形成了一套運(yùn)行機(jī)制、打造了一支人才隊(duì)伍。我國第一艘航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍‘遼寧艦’”，舷號為“16”。
“瓦良格”號是一艘大型常規(guī)動力航空母艦，外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風(fēng)格。這個(gè)龐然大物當(dāng)年運(yùn)回來時(shí)，就是一個(gè)大鐵塊，沒有動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)，僅僅是個(gè)平臺，是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，不經(jīng)修繕就是一個(gè)廢品。“遼寧艦”的入列實(shí)際上是中國海軍走向遠(yuǎn)洋的起點(diǎn)，從這艘航母平臺上，我們獲得的經(jīng)驗(yàn)一定會推動中國海軍大型水面艦艇的發(fā)展，推動海軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
美國，用來制造航母飛行甲板的鋼的屈服強(qiáng)度一般在550MPa以上。美國HY系列特種鋼材同樣用于制造潛艇和航母飛行甲板。HY-80的屈服強(qiáng)度在550MPa左右，用于航母制造。同樣也是鎳鉻和加入鈦的合金鋼。而后美國又在HY-80鋼的基礎(chǔ)上，發(fā)展了屈服強(qiáng)度不低于686MPa的HY-100鋼，也是當(dāng)前美國海軍航母重要部位的主要材料。HSLA-80鋼是美國20世紀(jì)80年代研制成功的新型高強(qiáng)度、高韌性結(jié)構(gòu)鋼。該型鋼已部分或全部取代HY-80鋼用于建造大型水面艦艇，如驅(qū)逐艦、巡洋艦和航空母艦等，其中“尼米茲”級核動力航母的某些結(jié)構(gòu)采用此鋼種，執(zhí)行ML-S-24645A標(biāo)準(zhǔn)。HSLA-100鋼是美國為新建的航母殼體和先進(jìn)的攻擊型核潛艇（非耐壓殼體）而研制的鋼，其性能已達(dá)到HY-100鋼的水平，板厚可達(dá)100mm，1990年美已制訂其軍用規(guī)范ML-S-24645A，其焊接材料與HY-100鋼的相同。HSLA-100鋼的第一批訂貨是用于核動力航母“斯坦尼斯”號（CVN-74）。HSLA-115鋼的屈服強(qiáng)度約為800MPa，比HSLA-100鋼（屈服強(qiáng)度約為690MPa）要高。美海軍采用后者作為未來航母CVN-78的飛行甲板用鋼，為減重及重心降低研制了HSLA-115鋼。美國海軍，于2007年2月28日至2010年2月22日開展了“高性能HSLA-115鋼的評價(jià)和實(shí)施第II階段”項(xiàng)目的研究。通過新型熱處理使現(xiàn)用高強(qiáng)度低合金鋼HSLA-100屈服強(qiáng)度提高至115ksi(794MPa)(代號HSLA-115)，減少使用鋼板厚度，從而在滿足性能要求的前提下減輕船體重量;開展了評價(jià)大規(guī)模生產(chǎn)的鋼板，確定HSLA-115的性能指標(biāo)和建造工藝可制造性，優(yōu)化焊接和船廠作業(yè)工藝方案，并對供應(yīng)商進(jìn)行資格的認(rèn)證。10Ni鋼作為防彈結(jié)構(gòu)材料。
英國，英國的“無敵”級航母使用的就是法國軟鋼，但基于這樣的材料屈服強(qiáng)度比較低，一般僅僅用于制造小型垂直起降或者直升飛機(jī)航母。法國自己的“戴高樂”號還是用的HY-80特種鋼。
日本，也能制造屈服強(qiáng)度比較高的特種合金鋼，屈服強(qiáng)度基本在450MPa左右，日本的潛艇和兩棲攻擊艦都使用了本國出產(chǎn)的特種鋼材。用于制造艦船的鋼材主要有：碳素鋼、低合金鋼、及高屈服強(qiáng)度鋼NS30、NS46、NSS0和NS90（與美國航母用HY-130鋼基本相當(dāng)），其屈服強(qiáng)度分別為：294、451、618、785和883MPa。
