2016年是“十三五”的開局之年。今年，為了更好地實(shí)現(xiàn)我國(guó)“十三五”的發(fā)展目標(biāo)，各行各業(yè)都制定了適合行業(yè)發(fā)展的“十三五”規(guī)劃。其中，在金屬制品這個(gè)大產(chǎn)業(yè)中，涉及眾多的與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的分支行業(yè)，如鋼管行業(yè)、鑄造行業(yè)、機(jī)械通用零部件行業(yè)、齒輪行業(yè)、模具行業(yè)、鍛造行業(yè)、軸承行業(yè)、鏈傳動(dòng)行業(yè)等。“十二五”期間，這些行業(yè)的整體實(shí)力都得到明顯增強(qiáng)，進(jìn)入“十三五”，這些行業(yè)也都有著新的目標(biāo)和任務(wù)。本期《制品》專版將梳理總結(jié)分析以上行業(yè)的“十三五”規(guī)劃要點(diǎn)，為鋼鐵企業(yè)在“十三五”期間產(chǎn)品研發(fā)、客戶對(duì)接、互利共贏方面提供借鑒。
鋼管行業(yè)
目前，我國(guó)鋼管行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的階段性矛盾和結(jié)構(gòu)性矛盾，已成為阻礙鋼管行業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的“瓶頸”。一是市場(chǎng)需求下降，產(chǎn)能過(guò)剩矛盾突出。二是行業(yè)效益嚴(yán)重下滑，無(wú)縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)尤為突出。三是不公平的市場(chǎng)環(huán)境加重了惡性競(jìng)爭(zhēng)。四是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。五是在國(guó)際化方面還需進(jìn)一步提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
“十三五”期間，我國(guó)鋼管行業(yè)發(fā)展仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，鋼管行業(yè)將步入供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵階段。全行業(yè)既面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展機(jī)遇，又面臨上游資源價(jià)格上漲、下游需求增速趨緩、環(huán)境壓力增大的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇；企業(yè)分化加劇，一部分企業(yè)關(guān)閉、停辦、合并、轉(zhuǎn)產(chǎn)，一部分企業(yè)虧損經(jīng)營(yíng)，其他企業(yè)處于微利運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
鋼管行業(yè)“十三五”期間主要的發(fā)展目標(biāo)是：在“十三五”末，鋼管產(chǎn)量控制在1億噸左右。其中，無(wú)縫鋼管產(chǎn)量為2800萬(wàn)噸左右，焊接鋼管產(chǎn)量為7200萬(wàn)噸左右；通過(guò)推動(dòng)兼并重組，形成3家~5家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋼管企業(yè)集團(tuán)；主要能源和環(huán)保指標(biāo)滿足國(guó)家2020年鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展目標(biāo)要求，工業(yè)粉塵、工業(yè)廢水排放全面達(dá)標(biāo)，工業(yè)固體廢棄物綜合利用率和危險(xiǎn)廢棄物安全處置率達(dá)到100%。
近日，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼管分會(huì)提出鋼管行業(yè)“十三五”期間的重點(diǎn)工作及任務(wù)：在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，全面推進(jìn)鋼管品種、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的提升，推進(jìn)鋼管在鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械加工中的應(yīng)用范圍，發(fā)展關(guān)鍵鋼管品種。
因此，“十三五”期間，鋼管行業(yè)要突破一批國(guó)家建設(shè)急需、引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵管材和技術(shù)，培育一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)鋼管生產(chǎn)企業(yè)，形成一批布局合理、特色鮮明、產(chǎn)業(yè)集聚的管材產(chǎn)業(yè)基地；到2020年，建立起較強(qiáng)自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力，產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的管材產(chǎn)業(yè)體系，主要關(guān)鍵品種能夠滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的需要，部分高端管材產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，鋼管產(chǎn)品升級(jí)換代取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)鋼管行業(yè)由追求數(shù)量向追求品種、質(zhì)量、效益的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
鑄造行業(yè)
目前，我國(guó)鑄造行業(yè)面臨的主要問題是：鑄造行業(yè)仍然存在大量落后產(chǎn)能，多數(shù)領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩情況加劇，少數(shù)領(lǐng)域關(guān)鍵鑄件尚不能滿足主機(jī)要求，質(zhì)量和品牌意識(shí)不強(qiáng)，粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變，鑄造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下的需求，職業(yè)教育與培訓(xùn)體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。
“十三五”期間，鑄造行業(yè)一個(gè)主要的發(fā)展目標(biāo)是提高鑄造產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模向效益轉(zhuǎn)變。“十三五”期間，為適應(yīng)我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)需求，我國(guó)鑄件總產(chǎn)量將呈中低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年的鑄件總產(chǎn)量將達(dá)到5500萬(wàn)噸左右，鑄件產(chǎn)值約7000億元的規(guī)模。“十三五”期間，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和加大落后產(chǎn)能淘汰政策的實(shí)施，力爭(zhēng)鑄造企業(yè)數(shù)量逐年減少，鑄造產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)到2020年，鑄造企業(yè)數(shù)量將減少至1.5萬(wàn)家以內(nèi)，占企業(yè)總數(shù)量30%的鑄造企業(yè)（約4500家）的鑄件產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到鑄件總產(chǎn)量的80%以上，鑄造企業(yè)的平均規(guī)模將進(jìn)一步提升，在汽車、內(nèi)燃機(jī)、機(jī)床、發(fā)電設(shè)備及電力、軌道交通等工業(yè)領(lǐng)域，形成了一批質(zhì)量水平較高的規(guī)模化、專業(yè)化鑄造企業(yè)，形成一批具備自主創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的龍頭骨干鑄造企業(yè)。
當(dāng)前，我國(guó)鑄造行業(yè)在多數(shù)領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，一些高端關(guān)鍵鑄件（如高壓大流量液壓件、燃?xì)廨啓C(jī)單晶葉片等）仍不能滿足國(guó)內(nèi)主機(jī)和重大技術(shù)裝備的質(zhì)量要求，成為高端裝備制造業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)基本可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)重大裝備所需的關(guān)鍵鑄件的自主化生產(chǎn)，如工程機(jī)械的高端液壓鑄件、大型能源類鑄件以及軌道交通、航空航天等領(lǐng)域核心鑄件。
同時(shí)，為適應(yīng)下游主機(jī)市場(chǎng)的需求，我國(guó)鑄件的材質(zhì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，其中，球墨鑄鐵件、鋁合金鑄件產(chǎn)量占比逐步增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)鑄鐵件中球墨鑄鐵件（包含蠕墨鑄鐵件）占鑄鐵件產(chǎn)量的比例將由2014年的37%提高至42%左右，鋁、鎂等輕合金鑄件產(chǎn)量占總鑄件產(chǎn)量比例將由2014年的13%提高至20%左右。
中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)溫平向《中國(guó)冶金報(bào)》記者介紹，“十三五”期間，鑄造行業(yè)有六大重點(diǎn)任務(wù)。一是加快淘汰鑄造行業(yè)落后產(chǎn)能。積極化解鑄造行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，引導(dǎo)產(chǎn)能向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能集中。二是重點(diǎn)攻克一批高端裝備制造業(yè)關(guān)鍵鑄件制造的“瓶頸”問題。特別是攻克能源動(dòng)力、軌道交通、航空航天等領(lǐng)域需要的關(guān)鍵鑄件核心鑄造技術(shù)，攻克工程機(jī)械高壓力、大流量高端液壓鑄件等基礎(chǔ)鑄件的制造。三是關(guān)鍵共性技術(shù)研究和優(yōu)先發(fā)展重大技術(shù)裝備。四是推動(dòng)鑄造行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。五是推進(jìn)鑄造行業(yè)“兩化融合”深度實(shí)施，利用信息化技術(shù)和智能制造技術(shù)推進(jìn)傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的提升。六是推動(dòng)全行業(yè)形成低碳循環(huán)發(fā)展新模式。
機(jī)械通用零部件行業(yè)
現(xiàn)階段，機(jī)械通用零部件行業(yè)發(fā)展的主要問題是產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量和綜合效益不高，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，主要表現(xiàn)在：核心技術(shù)薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量仍有差距，產(chǎn)品服役壽命較短、可靠性較差，同國(guó)外先進(jìn)水平有明顯差距，綜合效益較低，發(fā)展理念有待提升，支撐服務(wù)體系薄弱。
《機(jī)械通用零部件行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，替代進(jìn)口、穩(wěn)定出口，是零部件行業(yè)未來(lái)5年市場(chǎng)主攻方向。機(jī)械通用零部件產(chǎn)業(yè)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)是：到“十三五”期末，機(jī)械通用零部件產(chǎn)業(yè)由目前中檔水平發(fā)展到中高檔水平，到2025年，掌握一批核心技術(shù)，自主制造一批核心零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品整體質(zhì)量提升到中高檔水平，涌現(xiàn)出一批具有可持續(xù)創(chuàng)新能力的專精特企業(yè)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)之列。
技術(shù)突破目標(biāo)是：截至2025年，突破30項(xiàng)核心零部件產(chǎn)品技術(shù)“瓶頸”，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)（2020年完成10項(xiàng)）；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系基本實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。提質(zhì)增效目標(biāo)是：截至2025年產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界中高檔水平；企業(yè)綜合效益顯著提高，能耗降低30%，生產(chǎn)效率提高30%。產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)是：截至2025年，培育30家高檔零部件制造企業(yè)，具有專項(xiàng)產(chǎn)品的自主技術(shù)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到國(guó)際同類企業(yè)先進(jìn)水平；涌現(xiàn)2家~3家國(guó)際知名的大型企業(yè)。市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)是：截至2025年產(chǎn)品銷售額和世界市場(chǎng)占有率位于世界前列。
中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)在“十三五”規(guī)劃中特別提出了鋼材提質(zhì)行動(dòng)計(jì)劃。目前，國(guó)產(chǎn)鋼材已經(jīng)不能滿足高端零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求，要把提高鋼材和鑄鍛坯件質(zhì)量列為重點(diǎn)攻關(guān)行動(dòng)，跨界同鋼廠聯(lián)合提高特種鋼材的冶金質(zhì)量水平，加強(qiáng)零部件鑄鍛件的質(zhì)量提高和控制技術(shù)研究，提高鑄鍛件的性能質(zhì)量；結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，制定先進(jìn)的鋼材和鍛件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
齒輪行業(yè)
我國(guó)齒輪行業(yè)的現(xiàn)狀是：創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，配套能力不斷提升，齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉(zhuǎn)變，兆瓦級(jí)風(fēng)電增速齒輪箱等一部分高端產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但我國(guó)大多數(shù)齒輪產(chǎn)品在功率密度、可靠性和使用壽命上與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在很大差距，仍需大量進(jìn)口。
因此，《中國(guó)齒輪行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出了“十三五”期間齒輪行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng),造就2家~3家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)企業(yè)；齒輪產(chǎn)品配套能力和出口能力全面提升；工業(yè)機(jī)器人精密減速器、盾構(gòu)機(jī)TBM重載減速器等高端齒輪產(chǎn)品自主配套比例達(dá)到50%左右；高端齒輪產(chǎn)品出口額顯著提升，進(jìn)口額大幅降低，進(jìn)出口貿(mào)易逆差降低60%左右；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到全面優(yōu)化；節(jié)能節(jié)材成效突出，齒輪近凈成形、干切削、超硬加工、超精加工等先進(jìn)技術(shù)得到推廣應(yīng)用，齒輪材料利用率提高20%，生產(chǎn)效率提高30%，能耗大幅度降低，齒輪傳動(dòng)功率損耗減小15%。
《規(guī)劃》特別提出，要實(shí)施齒輪鋼品質(zhì)提升專項(xiàng)計(jì)劃。當(dāng)前，我國(guó)齒輪鋼的質(zhì)量已經(jīng)不能滿足高端齒輪產(chǎn)品在使用壽命和可靠性等方面的要求，齒輪產(chǎn)品將進(jìn)一步走向高端。因此，齒輪鋼在質(zhì)量方面的供需矛盾還會(huì)進(jìn)一步加大。
業(yè)內(nèi)人士指出，要想提升齒輪鋼質(zhì)量，就要解決困擾齒輪鋼生產(chǎn)企業(yè)的兩個(gè)問題。一是我國(guó)齒輪鋼體系繁雜、種類太多，直接影響齒輪鋼的冶金質(zhì)量。我國(guó)齒輪鋼體系是前蘇聯(lián)、美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家以及我國(guó)自主體系的總和，加之近些年汽車行業(yè)同德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家合資及技術(shù)引進(jìn)，更是讓汽車齒輪鋼的體系種類難以統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)重影響了齒輪鋼的冶金質(zhì)量。
二是我國(guó)齒輪鋼標(biāo)準(zhǔn)低，不被汽車企業(yè)認(rèn)可。盡管我國(guó)齒輪鋼標(biāo)準(zhǔn)參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)等，但一些指標(biāo)要求低于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，不被齒輪生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可。
齒輪鋼是保證齒輪質(zhì)量的基礎(chǔ)，要提高齒輪的強(qiáng)度、使用壽命和可靠性，必須提升齒輪鋼的品質(zhì)。齒輪鋼品質(zhì)提升實(shí)施專項(xiàng)的目標(biāo)是制定出滿足國(guó)內(nèi)中高端齒輪產(chǎn)品需求的齒輪鋼標(biāo)準(zhǔn)并推廣應(yīng)用，打破國(guó)外汽車齒輪鋼技術(shù)壟斷，高端齒輪鋼品質(zhì)達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，齒輪鋼成本降低5%以上。
該實(shí)施專項(xiàng)的主要內(nèi)容包括5個(gè)方面。一是中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪分會(huì)特邀工信部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)，與行業(yè)專家組成調(diào)研組，對(duì)齒輪用鋼現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，摸清我國(guó)汽車齒輪和工業(yè)齒輪用鋼具體情況。
二是開展齒輪鋼冶金質(zhì)量對(duì)齒輪強(qiáng)度與可靠性影響的研究、高純度鋼冶煉工藝技術(shù)研究、齒輪鋼品質(zhì)對(duì)齒輪熱處理畸變及強(qiáng)度影響的研究、齒輪鋼疲勞極限應(yīng)力測(cè)試等一系列試驗(yàn)研究。
三是制定中國(guó)齒輪用鋼標(biāo)準(zhǔn)，可以分為高端、中高端、中端三檔（其中高端標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平），以滿足不同產(chǎn)品的需要。
四是中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪分會(huì)與齒輪鋼生產(chǎn)和使用企業(yè)合作，共同推進(jìn)齒輪鋼標(biāo)準(zhǔn)化。
五是通過(guò)齒輪鋼集中采購(gòu)聯(lián)盟，聯(lián)合齒輪鋼生產(chǎn)、使用企業(yè)和銀行，推進(jìn)齒輪鋼集中采購(gòu)工作，達(dá)到提升齒輪鋼品質(zhì)、降低成本和采購(gòu)價(jià)格的目的。
模具行業(yè)
目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界模具生產(chǎn)大國(guó)與貿(mào)易大國(guó)，但與制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)模具的需求，以及與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍有較大差距。首先，轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐不夠快。其次，自主創(chuàng)新能力不足，高水平科研成果數(shù)量少。再次，在我國(guó)模具“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”進(jìn)程中，高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理、開發(fā)設(shè)計(jì)、操作技能、投資管理和對(duì)外貿(mào)易人才資源明顯不足，成為制約行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)成為模具強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的主要因素。
《模具行業(yè)“十三五”發(fā)展指引綱要》提出，到2020年，我國(guó)模具工業(yè)在產(chǎn)品精度和壽命、高檔模具自給率、國(guó)際貿(mào)易額占比、人均勞動(dòng)生產(chǎn)率等主要指標(biāo)方面，縮小與先進(jìn)工業(yè)化國(guó)家的差距。要為我國(guó)模具工業(yè)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平提供有利條件，使模具產(chǎn)品基本滿足我國(guó)汽車、電子電器、IT產(chǎn)品、包裝品、建材等國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，以及醫(yī)療器械、高速軌道交通設(shè)備、船舶、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
具體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)模具的自配率達(dá)到90%以上，滿足用戶行業(yè)發(fā)展對(duì)模具產(chǎn)品的需要（2020年國(guó)內(nèi)模具市場(chǎng)預(yù)計(jì)為2500億元），重點(diǎn)發(fā)展中高檔模具（在模具總量中的比例達(dá)到60%）和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的關(guān)鍵模具。
模具行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到500家左右，上市公司達(dá)到40家左右，中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到200家左右（其銷售額占全行業(yè)的比例達(dá)到25%），模具出口重點(diǎn)企業(yè)達(dá)到100家左右。
建立模具行業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)評(píng)價(jià)體系，提升企業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用水平。50%以上的規(guī)模以上企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)用于模具研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造和經(jīng)營(yíng)管理的信息化技術(shù)，85%的重點(diǎn)骨干企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)模具全三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）、CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造）、PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)，全面應(yīng)用信息化技術(shù)的重點(diǎn)骨干企業(yè)達(dá)到75%。
大力發(fā)展大型、精密、復(fù)雜、多功能復(fù)合模具，高速多工位級(jí)進(jìn)模，連續(xù)復(fù)合精沖模，子午線輪胎活絡(luò)模具和微型、特種模具。
積極發(fā)展高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件，積極鼓勵(lì)模具基礎(chǔ)零部件研發(fā)生產(chǎn)，主要包括熱流道元件、氮?dú)鈴椈伞⒕_定位元件、特殊斜鍥、鈑金數(shù)控成形刃模具和智能模具測(cè)控元件等，提高我國(guó)高檔模具標(biāo)準(zhǔn)件制造能力，提升我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化制造水平。
鍛造行業(yè)
近年來(lái)，我國(guó)鍛造行業(yè)增速整體有所放緩，導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，特別是低端產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此，部分企業(yè)正在提高管理水平、增加技術(shù)儲(chǔ)備，并積極開展企業(yè)自動(dòng)化、信息化改造，逐步向建設(shè)數(shù)字化、智能化工廠邁進(jìn)。
未來(lái)5年，一部分盲目投資、無(wú)技術(shù)實(shí)力、無(wú)配套能力的鍛件生產(chǎn)企業(yè)會(huì)被迫關(guān)閉。2016年~2020年，鍛造行業(yè)在精密鍛造、自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化鍛造等方面將有發(fā)展。管理規(guī)范、工藝手段齊全、設(shè)備先進(jìn)實(shí)用、產(chǎn)品特色強(qiáng)和具備現(xiàn)代企業(yè)文化的鍛造企業(yè)將獲得生存空間。
“十三五”期間，鍛造行業(yè)急需在材料、鍛造工藝、熱處理各方面的技術(shù)支撐。其中，新材料（輕量化）的研發(fā)及其成型工藝研究在市場(chǎng)上會(huì)有強(qiáng)烈需求，各種高性能材料（高強(qiáng)度螺栓用鋼、鋁合金、鎂合金及冷溫鍛用鋼等）的需求將不斷擴(kuò)大；適應(yīng)單一零件大批量生產(chǎn)的專業(yè)化、高速化、自動(dòng)化、高精度和高可靠的高端智能鍛造成形設(shè)備（線）需求強(qiáng)勁；傳統(tǒng)設(shè)備的自動(dòng)化改造會(huì)有需求，有利于提高生產(chǎn)效率和材料利用率的工藝改革需求強(qiáng)勁；節(jié)能減排、降本增效和少切削或無(wú)切削加工型鍛造工藝需求增加；模具壽命的延長(zhǎng)是所有鍛造企業(yè)重點(diǎn)且亟待解決的問題。因此，有利于提高模具壽命的材料、熱處理、表面處理等新技術(shù)需求將會(huì)增加，精密、高壽命模具需求會(huì)增加。
“十三五”期間，新材料的成分、熱變形行為、缺陷和組織性能控制研究將加強(qiáng)。例如，研究材料成分與組織性能的關(guān)系，非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用的基礎(chǔ)研究和材料指標(biāo)的建立，包括鍛造工藝參數(shù)的規(guī)范、鍛后控冷參數(shù)、鍛后工序工藝參數(shù)和缺陷的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。
“十三五”期間，鍛造行業(yè)還需要集中解決火電和核電全系列鍛件，包括核電用泵、閥、管板及其隔板等的鍛造成型；集中研究船用中、低速柴油機(jī)曲軸毛坯低成本鍛造工藝，集中解決鍛造工藝和成本控制方案；研究和推廣鍛造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵工藝和裝備，以及模具和生產(chǎn)制造系統(tǒng)的自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化整體集成解決方案及核心技術(shù)研發(fā)。
“十三五”期間，鍛造行業(yè)要徹底國(guó)產(chǎn)化發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)軸、高檔軋輥和船用低速曲軸鍛件，特別要在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和控制成本上有重大進(jìn)步，克服用戶使用的不安全感，從而在國(guó)際市場(chǎng)上確立有利競(jìng)爭(zhēng)地位。其中，隨著電力行業(yè)的發(fā)展，高檔大口徑厚壁無(wú)縫鋼管和大型環(huán)件仍有一定的發(fā)展空間，大鍛件未來(lái)技術(shù)發(fā)展主要集中在超超臨界轉(zhuǎn)子用9-12Cr超純凈鋼冶煉工藝，大型特種鎳基鋼錠、稀土特鋼鋼錠的冶煉控制和澆鑄技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化在線控制煉鋼工藝。此外，通過(guò)冶煉及澆鑄專家診斷分析系統(tǒng)的研究，完善電爐冶煉、鋼包精煉及大鋼錠澆鑄的智能控制，實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)及冶煉、澆鑄全過(guò)程計(jì)算機(jī)控制，穩(wěn)定控制大鍛件冶金質(zhì)量，碳含量穩(wěn)定控制在0.01%偏差范圍內(nèi)，偏析不大于1.04，氫含量不大于1ppm，合金結(jié)構(gòu)鋼氧含量不大于15ppm。
與此同時(shí)，鍛造行業(yè)要建立大鍛件鍛造過(guò)程關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)控制體系，開發(fā)在線檢測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)和裝置，實(shí)現(xiàn)大鍛件鍛造過(guò)程中的數(shù)字化在線檢測(cè)。
軸承行業(yè)
我國(guó)軸承行業(yè)的短板主要表現(xiàn)在：研發(fā)能力弱，檢測(cè)試驗(yàn)水平低；高端軸承自主化難度大；重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)能過(guò)剩；軸承鋼技術(shù)質(zhì)量水平低、工藝裝備質(zhì)量水平低和滾子技術(shù)質(zhì)量水平低等制約行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”長(zhǎng)期未能突破。
目前，我國(guó)政府和社會(huì)對(duì)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視是我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利條件，而主機(jī)行業(yè)對(duì)軸承需求增長(zhǎng)減緩、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境惡化是不利條件。
“十三五”期間，軸承行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是：截至2020年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到1920億元，年均遞增3.5%~5%；產(chǎn)量達(dá)到225億套，年均遞增3.5%~4%；工業(yè)增加值達(dá)到535億元，年均遞增5%~6%；工業(yè)增加值率達(dá)到27%；利潤(rùn)達(dá)到74億元，年均遞增6%~7%；制造服務(wù)業(yè)占銷售額比例達(dá)到10%；材料利用率達(dá)到50%；萬(wàn)元工業(yè)增加值能耗（噸標(biāo)煤）降低至0.399；污染物排放下降10%；研發(fā)經(jīng)費(fèi)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重提高到1.5%。2020年，軸承行業(yè)將在我國(guó)制造業(yè)由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中率先取得突破，為2025年建成世界軸承強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
《全國(guó)軸承行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)提出，突破軸承鋼技術(shù)質(zhì)量“瓶頸”，要從標(biāo)準(zhǔn)、特鋼企業(yè)、軸承企業(yè)三方面人手。
一是要推動(dòng)軸承鋼標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏。修定完成的《高碳鉻軸承鋼》（GB/T18254）標(biāo)準(zhǔn)在以下方面做了重大調(diào)整：對(duì)非金屬夾雜物和碳化物顆粒大小及分布狀態(tài)、有害殘留元素含量定量控制、宏觀夾雜物列為必檢項(xiàng)目，加嚴(yán)對(duì)微觀夾雜物、脫碳、尺寸公差、彎曲度、不圓度的控制；熱軋鋼材嚴(yán)格控制碳化物網(wǎng)狀和脫貧碳層；尤其是規(guī)定了對(duì)軸承使用壽命和可靠性影響最大的點(diǎn)狀不變形夾雜物（D類）尺寸的控制指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了制造鋼球用連鑄軸承鋼絲的低倍組織評(píng)級(jí)方法，形成優(yōu)質(zhì)、高級(jí)和特級(jí)3個(gè)不同質(zhì)量等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)組成的高碳鉻軸承鋼系列標(biāo)準(zhǔn)，改變現(xiàn)在高碳鉻軸承鋼標(biāo)準(zhǔn)單一的情況。
二是推動(dòng)特鋼企業(yè)以實(shí)施“強(qiáng)基工程”示范項(xiàng)目為契機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。要促進(jìn)特鋼企業(yè)通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，加大技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新力度，提高工藝裝備水平，淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在降低軸承鋼中氧元素及有害元素含量，改善非金屬夾雜物類型、大小、形狀及分布狀態(tài)，提高碳化物均勻性，提高鋼材尺寸精度和表面質(zhì)量方面有明顯進(jìn)步；長(zhǎng)期反復(fù)出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷基本消除，軸承鋼整體技術(shù)質(zhì)量達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。同時(shí)，完成風(fēng)電、鐵路、汽車、航空、航天等重大裝備軸承專用鋼材的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
三是軸承企業(yè)形成杜絕使用劣質(zhì)鋼材的機(jī)制。軸承生產(chǎn)企業(yè)在軸承鋼質(zhì)量問題上要“自律”和“他律”雙管齊下。“自律”就是自我約束，堅(jiān)決不使用劣質(zhì)鋼材，“他律”就是要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)軸承鋼的特鋼企業(yè)的第二方（用戶）質(zhì)量監(jiān)督。
通過(guò)建立軸承鋼第二方（用戶）監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)特鋼企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，努力提高軸承鋼質(zhì)量；促進(jìn)軸承鋼材市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制的形成，使優(yōu)勢(shì)軸承鋼材生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做強(qiáng)做大，將不具備生產(chǎn)軸承鋼材的企業(yè)淘汰出局。
鏈傳動(dòng)行業(yè)
我國(guó)鏈傳動(dòng)行業(yè)還存在諸多不足，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度低，低水平的重復(fù)建設(shè)情況嚴(yán)重；自主創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)和研發(fā)能力不足，核心技術(shù)薄弱，重大裝備關(guān)鍵的鏈傳動(dòng)部件仍主要依賴進(jìn)口；鏈傳動(dòng)產(chǎn)品品種少，鏈條產(chǎn)品的制造精度和質(zhì)量穩(wěn)定性亟須提高；現(xiàn)生產(chǎn)模式與清潔生產(chǎn)、高效率生產(chǎn)和智能生產(chǎn)仍有一定的差距；自主創(chuàng)新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不夠；行業(yè)共性技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)支撐體系較薄弱；企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不足，科技人員平均擁有量低；自主知名品牌少，貼牌生產(chǎn)比較多。
“十三五”期間，預(yù)計(jì)我國(guó)工業(yè)鏈條產(chǎn)品出口總量年均增長(zhǎng)率保持在4.5%左右，可達(dá)55萬(wàn)噸~65萬(wàn)噸。出口重點(diǎn)在美國(guó)、日本、“金磚四國(guó)”等國(guó)家和東盟、歐盟等地區(qū)，同時(shí)，非洲市場(chǎng)的潛力值得關(guān)注和發(fā)掘。
目前，中高檔汽車的自動(dòng)變速箱、四驅(qū)分動(dòng)箱系統(tǒng)均采用高速齒形鏈和哈瓦鏈，絕大部分仍依賴進(jìn)口，我國(guó)自主產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額微乎其微。現(xiàn)階段，我國(guó)城市交通擁擠，停車難的矛盾非常突出，國(guó)家投入大量資源進(jìn)行城市道路改造和停車位設(shè)施建設(shè)，停車設(shè)備鏈條、傳動(dòng)和輸送鏈條的市場(chǎng)前景相當(dāng)可觀。
國(guó)家重點(diǎn)扶持的重大領(lǐng)域發(fā)展均需要關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的支撐，作為機(jī)械傳動(dòng)重要基礎(chǔ)件的鏈傳動(dòng)產(chǎn)品必不可少，特別是目前大量依賴進(jìn)口的精密、高速、重載、耐疲勞、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)、耐復(fù)雜環(huán)境等高端特殊鏈條，是今后市場(chǎng)開拓的重點(diǎn)。
《鏈傳動(dòng)行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：通過(guò)5年努力，到“十三五”末，從目前我國(guó)鏈傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際鏈傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中的中等水平發(fā)展到中高端水平；力爭(zhēng)再用3年~5年，進(jìn)入世界鏈傳動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)之列；再經(jīng)過(guò)若干年的努力，進(jìn)入世界鏈傳動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)的領(lǐng)先地位。
具體來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，培育5家高檔鏈傳動(dòng)制造企業(yè)，具有專項(xiàng)產(chǎn)品的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到或超過(guò)國(guó)際同類企業(yè)先進(jìn)水平。在創(chuàng)新能力方面，研發(fā)經(jīng)費(fèi)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的2.5%~3%，行業(yè)發(fā)明專利提高20%，突破3項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)“瓶頸”，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)率提高5%左右。在質(zhì)量效益方面，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界中高端水平，工業(yè)增加值率達(dá)到25%以上，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增速提高10個(gè)百分點(diǎn)。在市場(chǎng)占有率方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)達(dá)到95%以上，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)到35%以上。在綠色發(fā)展方面，單位工業(yè)增加值能耗降低20%，廢水、固體廢物處理達(dá)到100%。在品牌建設(shè)方面，在國(guó)際上擁有3個(gè)~5個(gè)有影響力、公認(rèn)的自主品牌，在國(guó)內(nèi)擁有10個(gè)~15個(gè)具有知名度的省市級(jí)品牌。
